深茂铁路江门至茂名段有望2018年通车
阳江日报讯(记者/黄娟娟 通讯员/袁钢)28日上午，连接珠三角与阳江、茂名第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段动工建设。该铁路正线全长265.7公里，共设有14个车站，我市境内设合山、阳江、程村、阳西、新圩5个站，其中程村、新圩站为预留越行站。
深茂铁路江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站，其中蚬岗、程村、新圩等3站为预留越行站。线路全长265.7公里，按时速200公里设计，开通后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道。
“这是首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况。深茂铁路通车后，深圳与粤西之间的铁路通道将由过去‘V’型变成‘一’字型，运行距离大幅缩短。”广铁集团相关人士介绍，深茂铁路江门至茂名段建成后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由原来的5小时以上缩短到2.5小时左右，深圳与茂名将由原来的近7小时缩短到3小时以内。
值得一提的是，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将一举结束沿线台山、开平、恩平、阳东、阳西等县市区不通快速铁路的历史。
据了解，深茂铁路江门至茂名段建成后，往北可通过广州南站连接京广高铁，向东可通过深圳北站连接厦深铁路，往南在江门南站对接广珠货运铁路乃至全国货运铁路网，对于促进珠三角与粤北、粤东、粤西等区域间资源优化配置，促进广东各区域经济均衡发展将产生深远的影响。
记者从深茂铁路阳江段建设指挥部室获悉，深茂铁路江门至茂名段的建设工期为4年，如果工程进展顺利，将于2018年建成通车。通车时是没有蚬岗、程村、新圩站的，作为预留越行站，这3个站目前只是预留了，以后当客流量达到设站条件时才启动建设。
深茂铁路江门至茂名段有望2018年通车
阳江日报讯(记者/黄娟娟 通讯员/袁钢)28日上午，连接珠三角与阳江、茂名第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段动工建设。该铁路正线全长265.7公里，共设有14个车站，我市境内设合山、阳江、程村、阳西、新圩5个站，其中程村、新圩站为预留越行站。
深茂铁路江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站，其中蚬岗、程村、新圩等3站为预留越行站。线路全长265.7公里，按时速200公里设计，开通后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道。
“这是首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况。深茂铁路通车后，深圳与粤西之间的铁路通道将由过去‘V’型变成‘一’字型，运行距离大幅缩短。”广铁集团相关人士介绍，深茂铁路江门至茂名段建成后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由原来的5小时以上缩短到2.5小时左右，深圳与茂名将由原来的近7小时缩短到3小时以内。
值得一提的是，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将一举结束沿线台山、开平、恩平、阳东、阳西等县市区不通快速铁路的历史。
据了解，深茂铁路江门至茂名段建成后，往北可通过广州南站连接京广高铁，向东可通过深圳北站连接厦深铁路，往南在江门南站对接广珠货运铁路乃至全国货运铁路网，对于促进珠三角与粤北、粤东、粤西等区域间资源优化配置，促进广东各区域经济均衡发展将产生深远的影响。
记者从深茂铁路阳江段建设指挥部室获悉，深茂铁路江门至茂名段的建设工期为4年，如果工程进展顺利，将于2018年建成通车。通车时是没有蚬岗、程村、新圩站的，作为预留越行站，这3个站目前只是预留了，以后当客流量达到设站条件时才启动建设。